Inwestycje w Ostródzie

DarioLee · Post autor: **DarioLee** » 2005-08-25, 07:43:44

Ile poważnych inwestorów, takich gotowych dać kilkaset nowych miejsc pracy, było jest i będzie zainteresowanych ulokowaniem sie u nas ? Była farbyka płyt, którą wyparło fikcyjne lotnisko, które u nas nigdy nie powstanie i co dalej ? Co mamy do zaoferowania dla inwestorów ? Położenie na skrzyżowaniu dróg ? Jakoś nie wyobrażam sobie żeby ktos kto zainwestowałby u nas nie chciał skorzystać z koleji. A co za tym idzie trzeba rozwiązać problem przejazdów. Już od dawna sie tym zajmują ale po co rozwiązać ten problem skoro bardzo miło stoi sie w korkach przed przejazdem, który jest zamykany co kilka minut. Chyba nikt z urzędu nie miał zamkniętego przejazdu przed nosem i nie wiedzą, że taki problem istnieje. Ale skoro nikt z Urzędu nie wie jak sie za to zabrać to lepiej nie ruszać tego bo będę musiał po was poprawiać za kilka lat, a może i mniej

Mały Mistrz · Post autor: **Mały Mistrz** » 2005-08-31, 01:48:36

Go Back to The Radio Mazury!!!

Marcelina · Post autor: **Marcelina** » 2005-09-11, 20:08:25

Julian Tuwim
Dyzio marzyciel

Położył się Dyzio na łące,
Przygląda się niebu błękitnemu
I marzy:
"Jaka szkoda, że te obłoczki płynące
Nie są z waniliowego kremu...
A te różowe -
Że to nie lody malinowe...
A te złociste, pierzaste -
Że to nie stosy ciastek...
I szkoda, że całe niebo
Nie jest z tortu czekoladowego...
Jaki piękny byłby wtedy świat!
Leżałbym sobie, jak leżę,
Na tej murawie świeżej,
Wyciągnąłbym tylko rękę
I jadł... i jadł... i jadł..."

gardziej · Post autor: **gardziej** » 2005-09-13, 02:19:26

Problem z przejazdami kolejowymi w Ostródzie jest bardzo duży. Ale na jego rozwiązanie poczekamy jeszcze bardzo długo jeśli kiedykolwiek sie go doczekamy. Jako studen budownictwa dróg i mostów mam już pewne informacje na ten temat i musze stwierdzić (kierując się moją dotychczasową wiedzą) że najlepszym rozwiązaniem byłby wiadukt nad torowiskiem, a tutaj się wszystko komplikuje. Po pierwsze cena takiego wiaduktu może chyba przerastać możliwości budżetu naszego miasta. Drugim problemem są warunki techniczne do wybudowania takiej konstrukcji. Jedynym miejscem do tego sie nadającym jest przejazd na ulicy Drwęckiej, ale to w znacznym stopniu jeśli nie całkowicie może wyłączyc z komunikacji ulice za i przed przejazdem, co niestety ciągnie za sobą kolejne utrudnienia. Dodatkowo wiadukt taki nie zacznie się 15 metrów przed i za torowiskiem, ale potrzebuje dużooo więcej miejsca zarówno wszerz jak i wzdłóż. Miejsce wszerz jest potrzebne na usypanie nasypów dla podjazu na tenże wiadukt, a one zajmują sporo miejsca. Także dopóki ktoś czegoś mądrego nie wymyśli nie pozostaje nam nic innego jak męczyć się w korkach, które a'propos obecnego remontu mostu nad Drwęca i wcześniejszego ulicy Drwęckiej przy LO rosły do gigantycznych rozmiarów na ulicy Czarnieckiego (w których osobiście miałem nieprzyjemność spędzać dość duże ilości czasu), która najzwyczajniej nie jest przystosowana do tak dużego natężenia ruchu (spotęgowanego jeszcze okresem wakacyjnym). W obecnej sytuacji możemy jedynie zagryźć zęby i w dalszym ciągu radzić sobie tak jak do tej pory. Faktem jest natomiast że prędzej czy później problem linii kolejowej biegnącej przez środek miasta trzeba będzie rozwiązać nie pozostawia najmniejszej wątpliwości, a związane jest to z szybko wzrastającą liczbą zmotoryzowanych. Ale przynajmniej mi się wydaje że przyjdzie nam z tym jeszcze długo poczekać.

DarioLee · Post autor: **DarioLee** » 2005-09-13, 07:17:38

A może tunel na wzór dworca w W-wie. Może troche sprawe utrudniać nasze jezioro ale budowano tunele w gorszych miejscach np. między Wielka Brytanią a Francją czy w Bostonie przy wielkiej przebudowie sieci drogowej. Kanał w Europie przeprowadzono pod warstwa skał jednak w Bostonie jest przeprowadzony kilkanascie metrów od nabrzeza. Tylko koszty takich robót będą bardzo wysokie ale przy odpowiedniej dotacji Unii i państwa można cos z tym zrobić. W końcu wysłaliśmy człowieka na Księżyc a nie umiemy sobie poradzić z 3 przejazdami

Post autor: **Jacek-P** » 2005-09-13, 08:22:02

Dla przypomnienia:
We wtorek 23 marca 2004. w lęborskim Urzędzie Miejskim podpisana została umowa między inwestorem a wykonawcą na największą i najważniejszą inwestycję drogową Lęborka, czyli tunel pod torami przebiegającymi przez miasto.
http://www.lebork.pl/news.php?id=182

Wracając z wakacji przejeżdżałem przez Lębork. Tunel już został zbudowany. Trwają tam jeszcze prace wykończeniowe, ale pewnie już w tym roku zostanie oddany do użytku. Inwestycja jest finansowana m.in. ze środków Unii Europejskiej, województwa i własnych, za blisko 6 mln euro. Może za kilka lat i nasi urzędnicy wpadną na pomysł, żeby intensywnie poszukiwać zewnętrznych źródeł finansowania.

Mały Mistrz · Post autor: **Mały Mistrz** » 2005-09-13, 17:40:33

Drąż temat do końca...
Podstawą Każdego Wniosku Jest Dokumentacja Techniczna!
W którym roku (czytaj: za którego burmistrza) robili dokumentację techniczą???
Podpowiedź: NIGDY. Gdyby np. w Ostródzie w roku 1999 takową zrobiono - to byśmy dzić pieniądze dostali.
Gdy dziś NOS-ewicz zgłasza wnioski do budżetu o wniesienie pieniędzy na dokumantację techniczną - to Pan Z.B. to "upierdala"...
Wniosek: Ostróda NIGDY nie uzyska pieniędzy unijnych. Nawet wtedy, gdy Pan Z.B. znów zostanie burmistrzem. Wszak wtedy, kiedy było trzeba składać wnioski (i mieć dokumentację techniczną) - ON to UPIERDALAŁ...

Marcelina · Post autor: **Marcelina** » 2005-09-14, 10:11:25

Na dzień dzisiejszy problem byłby "łatwiejszy" gdyby droga pod krórą ma powstać tuneł, była drogą wojewódzką (stanowiacą własność województwa) tzn łączącą miasta mające znaczenie dla województwa lub będącą drogą o znaczeniu obronnym.

Marcelina · Post autor: **Marcelina** » 2005-09-14, 19:08:01

PS. Tak jest w przypadku Lęborka.

Z linią kolejową krzyżuje się droga wojewódzka
nr 214 Łeba - Kościerzyna.

Inwestrorem jest Zarząd Województwa Pomorskiego.

kaczor · Post autor: **kaczor** » 2005-09-14, 19:20:23

ta zrobią tunel tak jak w Warszawie wzdłuż a nie przez Wisłe.

kaczor · Post autor: **kaczor** » 2005-09-14, 19:24:46

sie tak zastanawiam czemu nie unas powstał zakład produkujący papierowe opakowania była o tym mowa kiedyś ale zakład powstał chyba gdzieś koło Susza. Jest w specjalna strefa ekonomiczna ale jakoś nic tam nie powstaje. a i jak była mowa o Kronospanie to była też mowa o jakieś firmie elektronicznej, która jest chetna na powstawienie fabryki na terenie strefy. ciekawe jak to bedzie.

DarioLee · Post autor: **DarioLee** » 2005-09-15, 07:20:40

Mam pytanie. Czy można jakoś zmienić ulice biegnące przez przejazdy na wojewódzkie ?

kaczor · Post autor: **kaczor** » 2005-09-15, 12:18:31

no jezeli by biegła tamtedy droga np. z Olsztyna do Grudziądza to by była wojewódzką a tak sobie to nie można

Marcelina · Post autor: **Marcelina** » 2005-09-15, 18:37:09

DarioLee pisze:Mam pytanie. Czy można jakoś zmienić ulice biegnące przez przejazdy na wojewódzkie ?

Dobre pytanie

Zgodnie z art. 6 ustawy a dnia 21 marca 1985 r. O drogach publicznych (Dz. U. Nr 14 poz. 30 z póż. zm. ) zaliczenie do kategorii dróg wojewódzkich następuje w drodze uchwały sejmiku województwa w porozumieniu z ministrami do spraw transportu oraz obrony narodowej.

Myślę, że praktycznie zmiana kategorii drogii z "mniejszej" na "większą" jest to „nie do przeskoczenia”

Nikt nie chce „wziąć na siebie” utrzymanie kolejnej drogi.

Miasto musiałoby mieć naprawdę super układy w sejmiku i ministerstwie.

Wszystko „się rozegrało” w ostatnim kwartale 1998 r. tj w chwili powstawania samorządów wojewódzkich i powiatowych. Wówczas, w zasadzie tylko na mocy rozporządzenia samego ministra transportu w porozumieniu z Okręgowymi Dyrekcjami Dróg Publicznych, przypisano poszczególnym drogom kategorie.